ഇൻഡിഗോ പ്രതിസന്ധി മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചതാണോ? 2000-ത്തോടെയാണ് "ഫോർച്യൂൺ" എണ്ണ വിപണിയിൽ എത്തിയത്. അത് ഒരു അദാനി ഉൽപ്പന്നമായിരുന്നു. അതേസമയം നോർത്ത് ഇന്ത്യയിൽ കടുക് എണ്ണയെക്കുറിച്ച് പെട്ടെന്ന് രാജ്യവ്യാപകമായി ഒരു ഭീതി പരന്നു - മായം ചേർക്കൽ, രോഗം, ദോഷഫലങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള കിംവദന്തികൾ പ്രചരിപ്പിച്ചു. തൽഫലമായി, ആളുകൾ കടുക് എണ്ണ ഉപേക്ഷിച്ച് ശുദ്ധീകരിച്ച എണ്ണയിലേക്ക് മാറാൻ നിർബന്ധിതരായി. അതേസമയം സൗത്ത് ഇന്ത്യയിൽ വെളിച്ചെണ്ണയെ കുറിച്ചും ഇതേ കിംവദന്തികൾ പ്രചരിച്ചു. തൽഫലമായി കേരളീയരും വെളിച്ചെണ്ണ ഉപേക്ഷിച്ച് റിഫൈൻ ഓയിലിലേക്ക് മാറാൻ നിർബന്ധിതരായി. ആ കാലയളവിൽ ഫോർച്യൂൺ ശുദ്ധീകരിച്ച എണ്ണയുടെ വിൽപ്പനയും അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചു. ഇത് യാദൃശ്ചികമല്ല - കർഷകരെ അടിച്ചമർത്തുകയും പൊതുജനങ്ങളെ അവരുടെ പരമ്പരാഗതവും ആരോഗ്യകരവുമായ കടുക് എണ്ണയിൽ നിന്നും വെളിച്ചെണ്ണയിൽ നിന്നും അകറ്റുകയും ചെയ്ത മാർക്കറ്റിംഗ് രീതിയായിരുന്നു അത്. ഊർജ്ജ മേഖലയിലും ഇതേ കഥയാണ് അരങ്ങേറിയത്. 2019 ജനുവരി മുതൽ 2021 ഓഗസ്റ്റ് വരെ, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കൽക്കരി (ഓസ്‌ട്രേലിയ/ഇന്തോനേഷ്യയിൽ നിന്ന്) മാർക്കറ്റ് നിരക്കിനേക്കാൾ ശരാശരി 52 ശതമാനം കൂടുതൽ വില കാണിച്ചതായി അദാനിക്കെതിരെ ആരോപിക്കപ്പെട്ടു - ഓവർ-ഇൻവോയ്‌സിംഗ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു രീതി. ഈ കാലയളവിൽ, കൽക്കരി ക്ഷാമവും വൈദ്യുതി പ്രതിസന്ധിയും സ്ഥിരമായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു. ആഭ്യന്തര കൽക്കരി കുറവാണെന്നും ഇറക്കുമതി അനിവാര്യമാണെന്നും പൊതുജനങ്ങളോട് പറഞ്ഞു. എന്നാൽ ഇറക്കുമതി വിലകൾ വർദ്ധിച്ചാൽ, ആരാണ് ഭാരം വഹിക്കുക? വൈദ്യുതി ബില്ലുകൾ സാധാരണക്കാർക്ക് ഭാരമാണ്. ഉന്നതങ്ങളിൽ നിന്നാണ് തീരുമാനമെടുത്തത്, ലാഭം വർദ്ധിച്ചു, പൊതുജനങ്ങളും വ്യവസായവും ഒരുപോലെ കഷ്ടപ്പെട്ടു. വ്യോമയാന മേഖലയിലും ഇപ്പോൾ ഇതേ രീതിയാണ് പിന്തുടരുന്നത്. 2025 നവംബർ 1 ന്, ഡിജിസിഎ പുതിയ എഫ്ഡിടിഎൽ നിയമങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കി - രാത്രി ഡ്യൂട്ടി കുറച്ചു, ആഴ്ചതോറുമുള്ള വിശ്രമം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ഇത് ഇൻഡിഗോ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി എയർലൈനുകളുടെ പൈലറ്റ് ലഭ്യതയിൽ പെട്ടെന്ന് കുറവുണ്ടാക്കി, ആയിരക്കണക്കിന് വിമാനങ്ങളെ ബാധിച്ചു. 2025 ഡിസംബർ 4 നും 5 നും വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ കുഴപ്പങ്ങൾ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടപ്പോൾ, ഡിജിസിഎ സ്വന്തം നിയമങ്ങളിൽ ഇളവ് വരുത്താൻ നിർബന്ധിതരായി. ആദ്യം, നിയമങ്ങൾ മാറ്റി, പിന്നീട് ഒരു പ്രതിസന്ധി ഉടലെടുത്തു, തുടർന്ന്, ആ പ്രതിസന്ധിയുടെ നടുവിൽ, നിയമങ്ങൾ പിൻവലിച്ചു. സാധാരണ യാത്രക്കാർ മുതൽ ബിസിനസ് ക്ലാസ് യാത്രക്കാർ വരെ എല്ലാവരും കഷ്ടപ്പെട്ടു. ഈ പ്രക്ഷുബ്ധതയ്ക്കിടയിൽ, 2025 നവംബർ 27 ന്, ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ പൈലറ്റ് പരിശീലന കമ്പനിയായ എഫ്എസ്ടിസിയുടെ 73 ശതമാനം ഏകദേശം ₹820 കോടിക്ക് അദാനി സ്വന്തമാക്കി. രാജ്യവ്യാപകമായി പൈലറ്റ് പരിശീലനത്തിന്റെ കുറവ്, സ്ലോട്ടുകളുടെ അഭാവം, വ്യോമയാന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ബലഹീനത എന്നിവയെല്ലാം രൂക്ഷമായിരുന്ന സമയത്താണ് ഈ കരാർ പൂർത്തിയായത്. ആദ്യം സാഹചര്യം സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, പിന്നീട് പ്രതിസന്ധി ഉടലെടുത്തു, ഒടുവിൽ എല്ലാ മേഖലയിലും വഴിത്തിരിവിലാണെന്ന് തോന്നുന്നവർ പരിഹാരം കണ്ടെത്തി എന്ന് ഈ സമയം വ്യക്തമായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എണ്ണയായാലും കൽക്കരിയായാലും ഇപ്പോൾ പൈലറ്റ് പരിശീലനമായാലും - എല്ലായിടത്തും കഥ ഒരുപോലെയാണ്. ലാഭം മുകളിലുള്ളവർക്കും നഷ്ടം പൊതു ജനത്തിനും. തീരുമാനങ്ങൾ മുകളിലാണ്, ഭാരം വഹിക്കുന്നത് പൊതുജനങ്ങളും. കർഷകർ മുതൽ ഉപഭോക്താക്കൾ വരെ, ജീവനക്കാർ മുതൽ യാത്രക്കാർ വരെ - എല്ലാവരും ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു തരത്തിൽ കഷ്ടപ്പെടുന്നു. "മോങ്ങി ജി എല്ലാവരെയും പരിപാലിക്കുന്നു" എന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. അവർ അങ്ങനെ നടിക്കുന്നു - സാധാരണക്കാർ പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടുന്നു, ഇപ്പോൾ സർക്കാർ 5,000 ന് ലഭ്യമായിരുന്ന ഒരു ടിക്കറ്റ് വിലയുടെ പരിതി ഇപ്പോൾ 18,000 ആയി ഉയർത്തി. തീയതികൾ, തീരുമാനങ്ങൾ, ഡീലുകൾ എന്നിവ തന്നെ യഥാർത്ഥ കളി എവിടെയാണെന്നും ആരാണ് വില നൽകുന്നതെന്നും വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. #🗳️ രാഷ്ട്രീയം #🔶 BJP #🔴 എൽഡിഎഫ് #🔵 യുഡിഎഫ് #🙏 രാഹുൽ ഗാന്ധി