ബംഗാളിൽ ബിജെപി മന്ത്രിസഭ അധികാരത്തിലെത്തിയതിനെ തുടർന്ന് പെട്രോൾ-ഡീസൽ വിലവർധന അനിവാര്യമാണെന്ന തരത്തിലുള്ള വാദങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു. അതിനൊപ്പം സ്വർണ്ണവാങ്ങൽ ഒഴിവാക്കുക, വിദേശയാത്രകൾ നിയന്ത്രിക്കുക, ഷെയർ ടാക്സികൾ ഉപയോഗിക്കുക, work from home വ്യാപകമാക്കുക തുടങ്ങിയ നിർദേശങ്ങളും മുന്നോട്ടുവെക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ, പെട്രോൾ-ഡീസൽ വില ഉയരാനുള്ള പ്രധാന കാരണം കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഈടാക്കുന്ന ഉയർന്ന excise duty ആണെന്നത് മറച്ചുവെക്കാനാവില്ല. മുൻ പ്രധാനമന്ത്രി ഡോ. മൻമോഹൻ സിംഗിന്റെ കാലഘട്ടവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, മോദി സർക്കാർ പെട്രോളിനും ഡീസലിനും മേൽ 5 മുതൽ 7 ഇരട്ടി വരെ excise duty വർധിപ്പിച്ചുവെന്നതാണ് വിവിധ സാമ്പത്തിക വിലയിരുത്തലുകളിൽ കാണുന്നത്. കോവിഡ് കാലഘട്ടത്തിൽ ആഗോള വിപണിയിൽ ക്രൂഡോയിൽ വില ഗണ്യമായി ഇടിഞ്ഞിരുന്നു. കൂടാതെ, ഉക്രൈൻ യുദ്ധത്തിനു ശേഷമുള്ള നാല് വർഷങ്ങളായി ഇന്ത്യയുടെ ആവശ്യമായ ക്രൂഡോയിൽയുടെ ഏകദേശം 30 ശതമാനം റഷ്യയിൽ നിന്നാണ് വാങ്ങിവരുന്നത്. വിപണി വിലയിൽ നിന്ന് 20 മുതൽ 30 ഡോളർ വരെ കുറവിൽ റഷ്യ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ക്രൂഡോയിൽ നൽകിയിരുന്നുവെന്നതും പൊതുവായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ട കാര്യമാണ്. സാധാരണ സാഹചര്യത്തിൽ, ആഗോള വിപണിയിൽ ക്രൂഡോയിൽ വില കുറയുമ്പോൾ അതിന്റെ പ്രയോജനം ഉപഭോക്താക്കൾക്കും ലഭിക്കേണ്ടതാണ്. എന്നാൽ അതനുസരിച്ച് പെട്രോൾ-ഡീസൽ വില കുറയാതിരിക്കാൻ കേന്ദ്ര സർക്കാർ അധികമായി “additional excise duty” വർധിപ്പിച്ചു. ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ ഇത് ആറുമുതൽ ഏഴിരട്ടി വരെ ഉയർത്തിയതായി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കപ്പെടുന്നു. ഇതിൽ മറ്റൊരു പ്രധാന കാരണം additional excise duty വഴി സമാഹരിക്കുന്ന വരുമാനം സംസ്ഥാനങ്ങളുമായി പങ്കിടേണ്ടതില്ലാത്തതിനാൽ, കേന്ദ്ര സർക്കാർ കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക നിയന്ത്രണം കൈവശം വയ്ക്കാനാണ് ഈ നയം ഉപയോഗിച്ചത്. അതിനാൽ, ഈ അധിക നികുതിയിൽ കുറവ് വരുത്തിയാൽ സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ വിഹിതം നഷ്ടപ്പെടാതെ തന്നെ ഇന്ധനവില കുറയ്ക്കാൻ സാധിക്കും. ഇന്ത്യയിലെ ജനങ്ങൾ തെരഞ്ഞെടുത്ത ഒരു ജനാധിപത്യ സർക്കാരിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നത് ജനങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കുറയ്ക്കുന്ന നയങ്ങളാണ്. എന്നാൽ, നികുതി ഭാരവും സാമ്പത്തിക കേന്ദ്രീകരണവും വർധിപ്പിക്കുന്ന സമീപനം ബ്രിട്ടീഷ് ഈസ്റ്റ് ഇന്ത്യാ കമ്പനിയുടെ ഭരണരീതിയെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. . . #🗳️ രാഷ്ട്രീയം #🔴 എൽഡിഎഫ് #🙏 രാഹുൽ ഗാന്ധി #🔵 യുഡിഎഫ് #🔶 BJP