*"தயவுசெய்து" என்று சொல்லும் ஒரு பிரதமர்... மற்றும் மௌனம் காக்கும் 140 கோடி இந்தியர்கள்* மே 10, 2026. ஹைதராபாத்தில் உள்ள செகந்திராபாத் பரேட் மைதானம். லட்சக்கணக்கானோர் கலந்துகொண்ட பாஜக கூட்டம். ஒலிவாங்கிக்கு முன்னால் நின்றுகொண்டிருந்த இந்தியப் பிரதமர் நரேந்திர மோடி, தன் நாட்டு மக்களிடம் மன்றாடினார்... "தயவுசெய்து பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பயன்பாட்டைக் குறையுங்கள். இது ஒரு மாபெரும் எரிபொருள் நெருக்கடி." ஊடகங்களால் பதிவு செய்யப்பட்ட அந்தத் தருணம் நெஞ்சை நொறுக்குவதாக இருந்தது. ... *சுதந்திர இந்தியாவின் வரலாற்றில் இது ஒரு முன்னெப்போதும் இல்லாத தருணம்*. இந்தக் கட்டுரை ஒரு அரசியல் தளத்திற்கானதல்ல. இது அரசியலமைப்பின் மீது அன்பு கொண்டவராகவும், ஒரு நிபுணராகவும், இந்த நாட்டின் குடிமகனாகவும் நான் அனுபவிக்கும் கோபம், வலி ​​மற்றும் நம்பிக்கையின் வெளிப்பாடு. *ஒவ்வொரு நிமிடமும் ₹3 கோடி... இது உங்கள் பணம்* நேற்று பெட்ரோல் வாங்கினீர்களா? ₹500 கொடுத்தீர்களா? அதில் ₹350 நேரடியாக அரபு நாடுகளில் அரண்மனைகள் கட்டச் சென்றது. உங்கள் குழந்தைகளின் கல்விக்கும், உங்கள் வீடு கட்டுவதற்கும், உங்கள் முதுமைக் காலத்திற்கும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய பணம் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்கிறது. இந்தியா தினமும் 48 லட்சம் பேரல் கச்சா எண்ணெயை இறக்குமதி செய்கிறது. இது நமது மொத்த எண்ணெய் தேவையில் 89% ஆகும். இன்று ஒரு பேரலின் விலை $110. ஒரு டாலருக்கு ₹84. கணக்கிட்டுப் பாருங்கள்... தினமும் ₹4,435 கோடி வெளிநாடுகளுக்குச் செல்கிறது. மாதத்திற்கு ₹1,33,000 கோடி. வருடத்திற்கு ₹16 லட்சம் கோடி. ஒவ்வொரு நிமிடமும் ₹3 கோடி இந்த நாட்டை விட்டு வெளியேறுகிறது. நீங்கள் இந்த ஒரு வாக்கியத்தைப் படித்து முடிப்பதற்குள் ₹3 கோடி இந்தியாவை விட்டு வெளியேறிவிட்டது. இதனால், IOC, BPCL, HPCL போன்ற தேசிய எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மாதத்திற்கு ₹30,000 கோடி நஷ்டத்தைச் சந்தித்து வருகின்றன. அவை ஒரு லிட்டர் பெட்ரோலுக்கு ₹18-20 மற்றும் ஒரு லிட்டர் டீசலுக்கு ₹35-100 நஷ்டத்தைச் சந்திக்கின்றன. ஏப்ரல் 2022 முதல் பெட்ரோல் விலை நிலையாக உள்ளது... வரும் நாட்களில் இது ₹25-28 வரை உயரக்கூடும். அப்போது ஆச்சரியப்படாதீர்கள். இது நமது தாமதமான கொள்கை, நமது அலட்சியம், நமது சுகமான உறக்கம்... இவை அனைத்தின் ஒட்டுமொத்த விளைவாகும். *50 வருட உறக்கம்... ஒரு கசப்பான உண்மை* 1973. அரபு எண்ணெய் தடை. அரபு நாடுகள் எண்ணெய் ஏற்றுமதியை நிறுத்தியபோது, ​​இந்தியா தனது முதல் எண்ணெய் அதிர்ச்சியை சந்தித்தது. அந்த நெருக்கடி நமக்கு ஒரு தெளிவான செய்தியைக் கொடுத்தது... வெளிநாட்டு எண்ணெயைச் சார்ந்திருப்பது தேசிய இறையாண்மைக்கு ஓர் அச்சுறுத்தல். அன்று இந்தியா என்ன செய்தது? ஒன்றுமில்லை. 50 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன. 2026-லும் கூட, நாம் அதே அரபு எண்ணெயைத்தான் குடிக்கிறோம். அதே பலவீனம். அதே சார்புநிலை. இன்று, உலகின் மொத்த எண்ணெயில் 20% கடந்து செல்லும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி, மேற்கு ஆசியப் போரின் நிழலில் உள்ளது. அது மூடப்பட்டால், இந்தியாவிற்கு எண்ணெய் கிடைக்காது. 50 ஆண்டுகளில் நாம் என்ன கற்றுக்கொண்டோம் என்ற கேள்வி இன்று ஒவ்வொரு இந்தியனின் மனசாட்சிக்கு முன்பும் உள்ளது. மற்ற நாடுகள் உறங்கவில்லை. நார்வே... அது ஒரு எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யும் நாடு. ஆனால் 2023-க்குள், அங்கு விற்கப்படும் புதிய வாகனங்களில் 90% மின்சார வாகனங்களாக இருக்கும். அவர்கள் எண்ணெயைப் பின்னுக்குத் தள்ளினார்கள். அவர்கள் எதிர்காலத்தைப் பார்த்தார்கள். சீனா... 2023-லேயே 6 மில்லியன் மின்சார வாகனங்கள் விற்கப்பட்டன. லித்தியம் பேட்டரி உற்பத்தியில் உலகத் தலைவர். "மேட் இன் சைனா 2025" கொள்கையின் கீழ், அவர்கள் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை முதலீடு செய்து ஒரு எரிசக்திப் புரட்சியை உருவாக்கினர். இன்று, அவர்கள் எண்ணெய் நாடுகளைச் சார்ந்து இல்லாமல், தன்னிறைவு பெற்றுள்ளனர். இஸ்ரேல்... ஒரு பாலைவன நாடு. ஒரு துளி எண்ணெய் கூட இல்லை. ஆனால் சூரிய ஆற்றலில் தன்னிறைவு பெற்றுள்ளது. ஜெர்மனி... ரஷ்யாவின் எண்ணெய் சார்புநிலை போரினால் துண்டிக்கப்பட்டு, அது உறுதியாக புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை நோக்கி நகர்ந்துள்ளது. இந்தியா... 30 கோடி வீடுகள், வருடத்திற்கு 300 நாட்கள் வெயில், உலகின் மிகப்பெரிய இளைஞர் மக்கள் தொகை... ஆனால் சூரிய ஆற்றல் நுகர்வு? மிகக் குறைவு. மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாடு? மிகக் குறைவு. ஹாங்காங்கில் ஒரு லிட்டர் பெட்ரோல் ₹295, சிங்கப்பூரில் ₹240, ஐரோப்பாவில் ₹210. இந்தியாவில் ₹106... இது அரசாங்கமும் எண்ணெய் நிறுவனங்களும் ரத்தத்தில் தோய்ந்த விலையில் வைத்திருக்கும் விலை. ஆனால் இந்தப் பாதுகாப்பு என்றென்றும் நீடிக்க முடியாது. அந்த எல்லை நெருங்கிக் கொண்டிருக்கிறது. அரசு கடுமையான நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் — வெறும் வார்த்தைகள் அல்ல, சட்டம் இயற்ற வேண்டும். 150சிசி வரையிலான பெட்ரோல் இருசக்கர வாகனங்களின் விற்பனையை 2019-ஆம் ஆண்டிலேயே நிறுத்தவும், 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் பெட்ரோல் கார்களைத் தடை செய்யவும் நிதி ஆயோக் பரிந்துரைத்துள்ளது. தற்போது, ​​2028-ஆம் ஆண்டுக்குள் புதிய பெட்ரோல் இருசக்கர வாகனங்களின் பதிவுக்குத் தடை விதிக்கப்படும் என டெல்லி அறிவித்துள்ளது. *இது ஏன் நாடு முழுவதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை?* வாகனத் தொழில் லாபியின் அழுத்தம். தேர்தல் கணக்குகள். அரசியல் கோழைத்தனம். 2027-க்குள் ஒவ்வொரு அரசு வாகனமும் மின்சார வாகனமாக (EV) இருக்க வேண்டும். 15 ஆண்டுகள் பழமையான வாகனங்களுக்கு பெட்ரோல் மறுக்கும் கொள்கை நாடு முழுவதும் உடனடியாகச் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். புதிய கட்டிடங்களுக்குக் கட்டிட அனுமதி வழங்கும் போது, ​​கூரை மேல் சூரிய மின்சக்தி (Rooftop Solar) அமைப்பது கட்டாய நிபந்தனையாக ஆக்கப்பட வேண்டும். மின்சார வாகனங்களுக்குக் கட்டணமில்லா சேவை, இலவச வாகன நிறுத்துமிடம், விரைவுப் பாதை... இந்த ஊக்கத்தொகைகள் நார்வே மாதிரியில் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். தேசிய எரிசக்திப் பாதுகாப்புச் சட்டம்... எரிசக்திப் பாதுகாப்புச் சட்டம்... நாடாளுமன்றத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும். அரசியலமைப்பின் 51(a) பிரிவின்படி, நாட்டின் செல்வத்தைப் பாதுகாப்பது ஒவ்வொரு இந்தியக் குடிமகனின் அடிப்படைக் கடமையாகும். அத்தியாவசியப் பொருட்கள் சட்டம், எண்ணெய் நெருக்கடியின் போது தேசிய சட்டமன்ற அதிகாரத்தை வழங்குகிறது. பட்டியல் I-இன் 54-வது பிரிவின் கீழ், கனிம வளங்களை ஒழுங்குபடுத்தும் அதிகாரம் மத்திய அரசுக்கு உள்ளது. ஆனால், அதற்கான விருப்பம் இல்லை. அதுதான் பிரச்சனை. *இதற்கான தீர்வு எவ்வளவு எளிமையானது என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா?* கர்நாடகாவில் இன்று ஒரு நடுத்தரக் குடும்பம் பெட்ரோலுக்காக ஆண்டுக்கு ₹50,000 முதல் ₹60,000 வரை செலவிடுகிறது. தற்போதைய பில் ₹15,000 முதல் ₹20,000 வரை இருக்கும். மொத்தமாக ₹75,000 எரிபொருளுக்காகச் செலவாகும். EV ஸ்கூட்டரின் விலை ₹1,07,000. இது சாதாரண ஆக்டிவாவை விட ₹25,000 மட்டுமே அதிகம். ஆனால், 40 கி.மீ பயணத்திற்கு பெட்ரோல் ₹100 ஆகவும், EV ஸ்கூட்டருக்கு ₹8 ஆகவும் உள்ளது. மாதம் ₹2,000 முதல் ₹2,500 வரை சேமிக்கலாம்.!!. 5 ஆண்டுகளில் ₹1 லட்சம் முதல் ₹1.5 லட்சம் வரை சேமிக்கலாம். இரவில் வீட்டில் உள்ள சாதாரண பிளக்கில் சார்ஜ் செய்யலாம். ஒரு முழு சார்ஜுக்கு ₹20 முதல் ₹60 மட்டுமே செலவாகும். EV ஸ்கூட்டருக்கு ஜிஎஸ்டி 5% மட்டுமே, பெட்ரோல் ஸ்கூட்டருக்கு 18%. ₹10,000 மத்திய அரசின் மானியம் தனியாக வழங்கப்படுகிறது. பிரதம மந்திரி சூர்ய கர் யோஜனா திட்டத்தின் கீழ் கூரை மேல் சூரிய மின்சக்திக்கு 40% மானியம் கிடைக்கிறது. மாதத்திற்கு 300 யூனிட் மின்சாரம் இலவசம். 25 ஆண்டுகள் வரை மின்சாரம் கிடைக்கும். தற்போதைய மின்கட்டணம் பூஜ்ஜியம். நீங்கள் மின்சார வாகனம் (EV) மற்றும் சூரிய மின்சக்தி இரண்டையும் பயன்படுத்தினால், 5 ஆண்டுகளில் ₹2.5 லட்சம் முதல் ₹3 லட்சம் வரை சேமிப்பீர்கள். குழந்தைகளின் கல்விக்காக. ஒரு வீடு கட்டுவதற்காக. உங்கள் கனவுகளுக்காக. *அயல்நாட்டு காதல்... ஆங்கிலேயர் ஆட்சி விட்டுச்சென்ற நஞ்சு* இந்தியாவின் பணக்கார மற்றும் படித்த வர்க்கத்தினர் ஒரு விசித்திரமான மனநிலைக்கு அடிமையாக உள்ளனர். "அயல்நாடு" என்றால் உயர்ந்தது, "தேசி" என்றால் தாழ்ந்தது... இந்த எண்ணம் 200 ஆண்டுகால ஆங்கிலேய அடிமைத்தனத்தால் நம் மனதில் விட்டுச்சென்ற நஞ்சு. உங்களிடம் ஐபோன் இருந்தால், நீங்கள் பணக்காரர், உங்களிடம் 'மேட் இன் இந்தியா' தொலைபேசி இருந்தால், நீங்கள் ஒரு சாமானிய மனிதர் என்ற எண்ணம். நீங்கள் ஒரு BMW வாங்கினால், நீங்கள் ஒரு பெரிய மனிதர், நீங்கள் ஒரு டாடா EV வாங்கினால், நீங்கள் ஒரு "சிக்கனமான மனிதர்". நீங்கள் ஸ்காட்ச் குடித்தால், நீங்கள் ஒரு நாகரிகமான நபர்; நீங்கள் தேசி அம்ருத் விஸ்கி குடித்தால், நீங்கள் ஒரு கிராமவாசி. சுதந்திரம் அடைந்து 78 ஆண்டுகள் ஆன பிறகும், இந்த மன அடிமைத்தனம் இன்னும் நம்மை ஆள்கிறது. 2025-26 நிதியாண்டில், தங்கம் இறக்குமதிக்காக மட்டும் இந்தியா 71.98 பில்லியன் டாலர்... அதாவது ₹6 லட்சம் கோடி... வெளிநாடுகளுக்கு அனுப்பியது. மொத்த இறக்குமதி 970 பில்லியன் டாலர், ஏற்றுமதி 860 பில்லியன் டாலர். வர்த்தகப் பற்றாக்குறை 119 பில்லியன் டாலர். மேலே உள்ள ஆடம்பரக் கைக்கடிகாரம், டிசைனர் உடை, வெளிநாட்டு மதுபானம், ஐரோப்பா சுற்றுலா... இவை அனைத்தும் வெவ்வேறானவை. ஒரு வாடிக்கையாளர் ₹30 லட்சம் மதிப்புள்ள கைக்கடிகாரத்தை ஆன்லைனில் வாங்குகிறார். மறுபுறம், அவர்கள் "பாரத மகான்" என்று சொற்பொழிவாற்றுகிறார்கள். இதுதான் நமது முரண்பாடு. நார்வேயின் பணக்காரர்கள் டெஸ்லாவைக் கொண்டு வருகிறார்கள்... பிஎம்டபிள்யூவை அல்ல. சீனாவின் தொழிலதிபர்கள் BYD-ஐக் கொண்டு வருகிறார்கள்... மெர்சிடிஸை அல்ல. ஜப்பானின் பேராசிரியர்கள் டொயோட்டாவைக் கொண்டு வருகிறார்கள்... ஆடியை அல்ல. இந்தியாவின் பணக்காரர்கள் டாடாவை விட்டுவிட்டு பிஎம்டபிள்யூவைக் கொண்டு வருகிறார்கள். நாட்டின் பணம் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வதற்கு அவர்களே வழி வகுக்கிறார்கள். ஒரு படித்த மனிதர் எடுக்கும் முடிவை சமூகம் பின்பற்றுகிறது. ஒரு பொறியாளரோ அல்லது மருத்துவரோ டாடா நெக்ஸான் மின்சார வாகனத்தைக் கொண்டு வந்தால், அவர்களுக்குத் தெரிந்த 10 பேர் அதைப் பற்றி சிந்திப்பார்கள். ஒரு வழக்கறிஞர் தனது அலுவலகத்திற்கு ஒரு மின்சார வாகனத்தைக் கொண்டு வந்தால், அவரது நீதிமன்றச் சூழலில் உள்ள நூறு பேர் அதைப் பார்ப்பார்கள். ஒரு பேராசிரியர் தனது வீட்டில் சூரியசக்தி அமைப்பை நிறுவினால், அவரது குடியிருப்பில் உள்ள 20 பேர் அதைப் பற்றிக் கேட்பார்கள். படித்தவர்கள் புதிய போக்கினை உருவாக்குபவர்களாக மாறுகிறார்கள்... அதனால்தான் அவர்களின் தேர்வு சமூகத்தின் தேர்வாகிறது. *இது ஒரு அரசியல் பிரச்சினை அல்ல... இது நமது பிரச்சினை* இங்கே நான் எந்தக் கட்சியையும் ஆதரிக்கவோ எதிர்க்கவோ இல்லை. பாஜக ஆட்சியின் போது கூட, எண்ணெய் சார்பு குறையவில்லை. காங்கிரஸ் காலத்திலும் அது நடக்கவில்லை. இது எந்த ஒரு தனிப்பட்ட அரசாங்கத்தின் தவறும் அல்ல... இது எழுபது ஆண்டுகால கூட்டுச் செயலற்ற தன்மையின் விளைவு. என் கருத்துப்படி... இந்தியா இன்று எதிர்கொள்ளும் எரிசக்தி நெருக்கடி என்பது வெறும் பொருளாதாரப் பிரச்சினை மட்டுமல்ல. இது தேசிய இறையாண்மையின் கேள்வி. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மூடப்பட்டால், இந்தியாவின் சக்கரங்கள் சுழல்வதை நிறுத்திவிடும்... இது ஒரு தேசியப் பாதுகாப்பு நெருக்கடி. ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சியடையும்... அது உங்கள் வங்கிக் கணக்கு காலியாகும் வேதனையாகும். அந்நியச் செலாவணிக் கையிருப்பு கரைந்துவிடும்... அது அடுத்த தலைமுறைக்கு ஒரு சுமையாகும். அரசியலமைப்பின் 51(அ) சரத்து குடிமைக் கடமையைப் பற்றிப் பேசுகிறது. அந்தக் கடமை இன்று நம் முன் உள்ளது. அந்நியச் செலாவணிக் பாதுகாப்பு என்பது வெறும் அரசாங்க வேலை மட்டுமல்ல... அது நமது அரசியலமைப்புப் பொறுப்பாகும். *தேசபக்தி என்றால் என்ன?* தேசபக்தி என்பது 'ஜெய் ஹிந்த்' என்று சொல்வது அல்ல. ஒவ்வொரு நிமிடமும் ₹3 கோடி வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வதற்குப் பதிலாக, நம் கைகளால் ஏதாவது ஒன்றைச் செய்வதே தேசபக்தி. பிரிட்டிஷ் ஆட்சிக் காலத்தில் காந்திஜி வெளிநாட்டு ஆடைகளை எரித்தார்... இது ஒரு சுதேசி இயக்கம். இன்று, வெளிநாட்டு எண்ணெயைச் சார்ந்திருப்பதை நிறுத்த நமக்கு ஒரு சுதேசி இயக்கம் தேவை. ஒரு மின்சார ஸ்கூட்டரை வாங்குவதும், எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைப்பதும் தேசபக்தி. கூரை மேல் சூரியசக்தி அமைப்புகளை நிறுவுவதன் மூலம் வெளிநாட்டு எரிசக்திச் சார்பைக் குறைப்பது தேசபக்தி. இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களை வாங்குவது தேசபக்தி. தேவையற்ற வெளிநாட்டுப் பயணங்கள், வெளிநாட்டு மதுபானங்கள், தேவையற்ற ஆடம்பரப் பொருட்களின் இறக்குமதி ஆகியவற்றைக் கைவிடுவது தேசபக்தி. ஒருவரால் ₹3 கோடியைத் தடுக்க முடியாது. ஆனால் 140 கோடி மக்கள் ஒன்றுசேர்ந்து நிற்கும்போது — எந்தப் போரினாலும், எந்த ஜலசந்தி முற்றுகையாலும் நம்மைத் தடுக்க முடியாது. *எதிர்காலம் நம் கைகளில் உள்ளது* அடுத்த முறை நீங்கள் ஒரு வாகனம் வாங்கும்போது, ​​மின்சார வாகனத்தைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். உங்கள் வீட்டின் கூரை காலியாக இருந்தால், பிரதமர் சூர்யா கர் திட்டத்தில் விண்ணப்பிக்கவும். ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறையாவது பொதுப் போக்குவரத்தில் பயணம் செய்யுங்கள். இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுங்கள். இந்தக் கட்டுரையை குறைந்தபட்சம் 5 பேருடன் பகிருங்கள்... ஒருவர் மாறினால், 10 பேர் மாறுவார்கள், 10 பேர் மாறினால், ஒரு நாடே மாறும். *பிரதமரிடம் "தயவுசெய்து" என்று கெஞ்ச வேண்டிய தேவை இனி வரக்கூடாது. அந்த நாள் வர, நாம் இன்றே விழித்தெழ வேண்டும். இன்றே ஒரு முடிவை எடுங்கள். இன்றே செயலில் இறங்குங்கள்*. இந்தியா வாய்ப்புகளின் நாடு. 300 நாட்கள் சூரிய ஒளி கொண்ட ஒரு நாடு, சூரிய ஆற்றலில் உலகத் தலைவராக மாற வேண்டும். 140 கோடி மக்கள் தொகை கொண்ட ஒரு நாடு, மின்சார வாகன உற்பத்தியில் சீனாவிற்கு சவால் விட வேண்டும். *1973-ல் நாம் கற்காத பாடத்தை 2026-ல் கற்போம்*. உறுதியுடன் இருந்தால், இந்தியா 10 ஆண்டுகளில் எண்ணெய் சுதந்திரத்தை அடைய முடியும். *ஜெய் பாரத்* ✍️ #🇮🇳இந்தியனாக பெருமை கொள்வோம்💪 #💪ஆரோக்கிய தகவல்கள்🩺 #📑முக்கியமான வாட்ஸ்அப் தகவல் #🙏என் தேசப்பற்று #🇮🇳ராணுவம்: நமது தேசத்தின் பெருமை💪